五分PK10注册:擬間接收購乾兒子易鑫 騰訊欲自己下海乾汽車金融?

最新资讯 2019年09月16日 20:43

擬間接收購乾兒子易鑫 騰訊欲自己下海乾汽車金融?

擬間接收購乾兒子易鑫 騰訊欲自己下海乾汽車金融?

【李嫣晒爬山照】

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對此業內人士認為π,本次收購將有利於騰訊在汽車產業擴張布局∟⌒,同時也有利於緩解易車和易鑫集團的現金流﹡♂☆。一直以來?□▽,騰訊投資互聯網公司∴∵∴,都是偏好做財務投資人﹡△。此次私有化易車♀,便從投資人變成了大股東π♂∴。考慮到近期騰訊又推出「騰訊版花唄」分付▽⌒,或許彰顯出其做大金融業務的野心﹡┊□,即類似阿里巴巴旗下的螞蟻金服〇┊〇,利用騰訊系巨大的流量來發展金融業務♂♀◇。

乘用車信息聯席會秘書長崔東樹表示∟π,目前騰訊在汽車領域布局廣泛π,此次私有化要約也是希望在汽車產業進一步擴張↑□,此前平安入主汽車之家也是同樣的模式⌒▽∟。「通過易車的私有化⊿,騰訊也將提升在汽車領域的發展空間⌒,加大投入?▽∟。」

此次的主角「易鑫集團」原屬於易車網旗下的汽車金融事業部↑,2014年被拆分獨立運營∴π,2017年11月在登陸香港證券交易所↑。而其控股股東易車與騰訊的淵源可謂頗深□♂!

9月14日∟π⊙,就在中秋佳節的第二天☆⊙∟,易鑫集團公告┊,公司控股股東易車獲得騰訊及黑馬資初步非約束性私有化提案▽。如若交易完成∵♂?,易車的法定控制權也將出現變動?☆。

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值得注意的是⊙,早前騰訊對易鑫集團很「上心」☆,易鑫集團上市之前曾完成過三輪融資□♂,2015年初⊿◇,獲得了騰訊、易車等的25億人民幣投資(京東、騰訊共計2.5億美元的現金投資)π﹡□。2016年10月〇〇,騰訊、京東和百度再向其注資35億元∵,2017年5月〇,易鑫集團獲得了由騰訊、東方資產和順豐王衛個人的40億元戰略投資◇┊。

如果騰訊和黑馬資本組成的買方團對易車的私有化交易落成⊿↑♂,在易鑫集團母公司獲收購控制權下♂,騰訊及黑馬資本亦按例向易鑫提出全面收購△。不過有意思的是π,而現在的被拆分的易鑫集團的市值早已超過母公司易車的市值﹡。

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2015年初☆,騰訊約1.5億美元入股易車□〇⌒,與此同時京東也投資約11.5億美元◇∟,此後也拉開了巨頭間你來我往的章節﹡。2016年6月□⊙☆,易車網再次獲得騰訊、京東各0.5億美元的投資⊙◇⊿,除此之外△□⌒,也拉上了「BAT」之一的百度加入投資陣營中♀♂。

對比易車網和汽車之家的財報↑□□,不難發現廣告收入都是兩家平台的重要來源┊,達到近40%的營收比重▽。而對於易車而言◇,其另一個「大頭」交易服務費用有約50%的營收佔比♀△,而交易服務所需要的大量客服支持人員和庫存┊◇,直接增加了易車網的員工數及成本﹡↑☆,這也是導致其2018年出現虧損的原因所在◇。相反的是汽車之家正是逐漸削減了直營交易業務后▽♂♂,在2018年實現72.3億元營收?〇↑,並獲得28.7億元凈利潤﹡。

易鑫集團「逆市」正如上文所述↑┊?,易鑫集團」原屬於易車網旗下的汽車金融事業部﹡⊙π,其主要從事金融交易服務﹡☆,包括為汽車經銷商提供交易服務∴⌒,為消費者以及銀行、汽車金融公司、保險公司等金融機構提供汽車互聯網金融平台服務▽∴☆。

來源:環球老虎財經9月16日⊿∴⊙,自上市以來股價一路「不盡如人意」的易鑫集團迎來「暴走」∴▽,易鑫集團早盤跳空高開⊿↑△,在恒生指數低開的情況下♂,有着「汽車金融第一股」之稱的易鑫集團開盤漲幅高達15.79%∴,盤中易鑫集團一度漲近40%┊〇,日內最高價達到2.36港元/股△⌒♂。截至當日收盤股價報於2.12港元/股◇♂,漲幅達23.98%∵。

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汽車之家董事長陸敏表示□π⊙,汽車之家的基因是互聯網△∴,我們會充分發揮互聯網的優勢▽∟,搭建平台♀∴,賦能用戶和客戶⊙☆,所以我們還是把自營這個重的模式停了┊,回到輕資產模式上△△,還是做互聯網平台△∵〇。」

公開信息顯示〇♂〇,騰訊系目前持有13.12億股易鑫股份↑,佔比20.9%▽。而易車直接或間接擁有約27.8684億股易鑫股份♂◇,佔比43.74%▽∴﹡,加上易車、騰訊和京東簽訂的投票委託協議▽☆□, 易車直接或間接擁有易鑫約53.59%的投票權△♂。

當然此次私有化交易顯然能給李斌「解渴」◇,為他的「造車夢」引血◇♀。2016年年中⊿⌒┊,平安系拿下汽車之家的控股權♂〇▽,轉型成功之後┊,至此股價漲超3倍之多〇,而此次易車私有化△☆↑,強大的騰訊又會為其帶來什麼變化〇??值得我們期待⌒↑。

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騰訊之謀易鑫集團9月14日公告┊▽▽,控股股東易車獲得騰訊及黑馬資本擬以每股16美元收購易車流通股份和美國存托股份∵。與此同時目前擁有其超過48.5%的股份的李斌、京東和Cox Automotive Global Investments共同實益表示支持該項交易∵。

兩大汽車資訊平台∟♂↑,從2014年的業績平分秋色〇∵,到現在的難以望其項背∵π,易車的困局愈加明顯⊙∴π。業內人士認為⊿♀,汽車垂直媒體平台在模式上左右突進△∴,但支撐營收和利潤的還是傳統的內容廣告業務∴。而在該領域π?♂,易車和汽車之家的差距正逐漸拉大∟〇。在經營困難局面下∵,私有化不失為一種選擇﹡♂﹡。

值得注意的是☆,目前易鑫集團依託業內的「人+車」數據庫♀⌒,建立風控體系△⌒♂,完善「易鑫雲」平台〇↑∟,把雲技術、AI以及人工智能等科技運用於產品服務中∟∴〇。易鑫集團也表示⊿♂□,發展標準化及AI「易鑫雲」能力↑,增強大數據投入、改善風控系統等舉措♀〇,將對公司的持續健康穩定發展意義重大∵□。

如果私有化交易落成π∟,顯然騰訊會進一步獲取易鑫集團的控制權﹡∵。易車「困局」眾所周知♂﹡,易車網與汽車之家是我國兩大汽車資訊平台∟﹡∟,兩者間的比較也是被資本市場「津津樂道」▽。較於2010年上市的易車網♀,晚上市3年的汽車之家受到資本市場熱捧的同時┊,其市值一路「高歌猛進」﹡♂△。2017年3月末⊙◇,汽車之家的市值為36億美元⊿⌒,彼時易車為18億美元┊☆,兩年多過去了∵∵,2019年9月13日﹡,汽車之家的市值已經漲至118億美元□,而易車的市值卻跌到了10.5億美金⊙,兩者的市值差距已經差10倍之多┊。

8月28日〇∵♂,易鑫集團公布了年中「成績單」♂△,根據相關資料⌒,截至2019年上半年☆,在國內汽車市場的整體下滑∴∴◇,易鑫集團呈持續逆市增長趨勢↑﹡π。易鑫集團上半年汽車融資交易量28.5萬台⊙?,同比增長分別為31%﹡。而彼時全國新車及二手車銷售總額同比下降8%∟∴。當然具體的財務數據亦是不錯∴⊿☆,易鑫集團總收入為31.62億元☆⊙,同比增長23%、凈利潤1.23億元♀,同比去年凈虧損1.59億元實現扭虧為盈▽♀,經調整凈利潤3.43億元∟﹡,同比增長178%♀☆。

此次要約的主要發起方是騰訊﹡♂☆,而其近幾年布局汽車領域的動靜也是一波大過一波□π。目前﹡┊□,騰訊在汽車產業的布局幾乎覆蓋整個汽車產業鏈∵◇∟,涉及到製造、自動駕駛、車聯網等等∵∴。而此次私有化易車之後♂♀,騰訊也將通過易鑫切入汽車金融和交易領域∟?♀。

9月5日下午┊,易車網發佈了2019年中報業績π?┊。財報顯示∴,易車第二季度營收為27.92億元人民幣┊,同比增長8.9%、歸母凈虧損1.45億人民幣◇♂,同比轉虧☆。與此同時□,汽車之家的今年上半年實現營收23.09億﹡〇∟,同比增長23.5%♀△,凈利潤為8.019億元┊,同比增長16%┊﹡。

截至2019年9月12日收盤△☆☆,易鑫集團市值為108.58億⊙♀,而彼時美股上市的易車市值僅為9.65億美元(摺合68.3億人民幣)♂┊,其市值也已經高於母公司市值△。

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